dalla rubrica Peccati Capitali

“Se l’Azienda Trasporti Milanese mi deve 15 milioni nel 2005 e me li dà nel 2010, sa che cosa significa per la mia impresa?” E’ una frase buttata lì, senza collegamento con le accuse di corruzione che Pietro Di Caterina fa ai vertici lombardi del PD. Un fatto di per sé senza rilievo penale, che quindi esime dalla solita giaculatoria sulla giustizia che deve fare il suo corso e l’imputato innocente fino a prova contraria. Uno sfogo, che colpisce ma non soprende: “E’ una cosa di una violenza inaudita”. Inaudita perché puro esercizio di potere. “Mi dicevano: fai la denuncia poi vediamo…”. Per carità, pagare in ritardo è un interessato malvezzo anche in grandi aziende private (Fiat in testa): ma si tratta di mesi. Per carità, non tutte le aziende pubbliche fanno così: ma solo in un’azienda pubblica è possibile questa violenza condita con l’arroganza dell’impunità.

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Intervista di Paolo Berizzi

«Il mio rapporto con Penati? Si è incrinato quando ho iniziato a criticare il sistema. Che era diventato una palude insopportabile. Se fai impresa — a Sesto, a Milano, a Parma, a Napoli, dappertutto — devi entrare nella palude. Altrimenti non lavori. I politici te lo dicono chiaramente. Vuoi un’autorizzazione? Devi pagare. Oppure te lo fanno capire in modo più nobile: perché non sponsorizzi il partito, dai…? Come se fosse una squadra di calcio…». E’ un torrente in piena Piero Di Caterina, il Grande Accusatore (assieme al costruttore Giuseppe Pasini) al centro dell’inchiesta per corruzione che ha travolto la ex Stalingrado d’Italia e messo nei guai Filippo Penati. Cinquantasette anni, origini pugliesi, big lombardo dei trasporti pubblici con la sua Caronte (150 dipendenti), oltre che «uomo di fiducia di Penati» e presunto ricettore delle tangenti destinate al politico, Di Caterina secondo la Procura è stato anche un «grande finanziatore del Pd».

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